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8月30日晚间，上汽集团发布2023年半年报。今年上半年，上汽集团实现营业总收入3265.55亿元，同比增长3.34%；归母净利润为70.85亿元，同比增长2.54%；扣非净利润为56.69亿元，同比下滑7.19%。2023年上半年，公司计入当期损益的政府补助为20.05亿元，而去年同期的政府补助为10.46亿元。
今年上半年上汽集团实现整车批售207.2万辆，仍保持国内行业领先地位，但较去年同期的223.43万辆下滑了7.28%；海外市场销量达到53.3万辆，整车出口继续在国内行业领跑。
记者梳理公告发现，今年上汽集团的销量下滑，主要受旗下上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）产品影响。公司公布的产销数据显示，上汽通用五菱今年前6个月销量为52.01万辆，同比下滑16.39%，比去年同期销量减少了约10万辆。而乘联会公布的数据则显示，上汽通用五菱此前的爆款五菱宏光MINI，今年前6个月销量仅为12.2万辆，同比下滑35.3%。
“小型电动车市场目前挖掘得差不多了，再加上在汽车领域，出于消费升级等原因，中国消费者可能会倾向于买稍微贵一点的车，市场萎缩导致五菱宏光MINI的销量在下滑。而考虑到这个因素，上汽通用五菱也在积极开发其他产品。”黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示。
今年上半年，上汽集团累计销售新能源汽车37.21万辆，同比下滑5.26%，未能赶上今年国内电动车高速发展的红利。其中，上汽集团重点打造的智己汽车上半年累计销量为9790辆。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《证券日报》记者采访时表示，跟特斯拉或“蔚小理”等造车新势力相比，上汽集团旗下的智己、飞凡等自主品牌上市的时间相对较晚，目前高端电动车领域竞争已趋白热化，跟竞争对手相比，智己、飞凡等品牌在产品创新力和卖点上还是缺乏足够吸引力。
进入今年下半年之后，上汽集团整体销量下滑的趋势仍未扭转。上汽集团发布的产销快报显示，今年7月份，公司整车销量为40.02万辆，同比下滑21.03%；新能源汽车销量为9.1万辆，同比下滑13.77%。另外，公司7月份出口及海外基地销量同比下滑0.97%，而6月份相关销量增长12.88%。
针对公司当前的情况，上汽集团在半年报中提出已制定“新能源汽车发展三年行动计划”，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队，进一步梳理明确了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营；计划到2025年，智己汽车将再推出3款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出10款全新车型，全面提升在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。
